這條線路從阿爾山市出發，經呼倫貝爾，最終抵達滿洲里市，難度適中，是一條5天左右的騎行線路，剛好適合安排在長假完成。
但它畢竟是一條小眾路線，因此這篇攻略能幫到的人，估計也不會太多，但不知道從什么時候開始，在游記之后寫攻略已經成為了筆者個人的習慣。似乎即便只能幫到一個人，也總算是聊勝于無吧。畢竟每一個騎行者，在出發之前做攻略，都能體會那種焦灼，幫別減少一點兒焦慮也算是一點兒功德。
但本文的大部分內容仍然出于筆者的主觀判斷，而非全面客觀的統計，希望見字者引以自警，可以參考之，不便篤信之。

目 錄

呼倫貝爾簡介
關于氣候
預算
住宿
吃喝補給
行程和線路
游玩推薦
自行車郵寄
行李準備
組隊結伴
到達離開
其他注意事項

呼倫貝爾簡介

呼倫貝爾草原在內蒙古自治區的東北部，位于大興安嶺山脈以西，與蒙古國和俄羅斯接壤，因呼倫湖和貝爾湖而得名。呼倫貝爾草原的海拔在650米到700米之間，屬于內蒙古高原的一部分，又因其緯度較高，遠離海洋，為典型的溫帶大陸性氣候。
呼倫貝爾草原是世界最大的草原，3000多條河流縱橫交錯，500多個湖泊星羅棋布，其中主要水系為海拉爾河、烏爾遜河、克魯倫河，以及呼倫湖和貝爾湖。
主要城市有阿爾山市、海拉爾市、新巴爾虎右旗、新巴爾虎左旗、滿洲里市。草原上的草場大多都被分割成塊，當地牧民已經沒有游牧的習慣了，當然也就幾乎沒有原始的蒙古包生活了。
即便草原上還可以看到零星的蒙古包，也都是處于旅游需要而搭建的。現代化已經普及到草原的各個角落，只要是通公路的村落，即便再偏遠也都通了電、住上磚瓦房了。

但是，也因為這些現代化進程，進入21世紀之后，草場已經不堪重負，正在逐漸退化，野生動物不斷減少，草原鼠害也越來越嚴重。
和很多人做旅行計劃不一樣的是，我是先決定了騎行的旅行方式，然后才尋找目的地的。為了更好的騎行體驗，需要在中國地圖上尋一條長度約五六百公里，難度適中，風光上好的線路。因此，一開始我就瞄準了胡煥庸線以西的地區，在幾個熟悉的地名里只有內蒙古阿爾山和呼倫貝爾草原的地勢平坦，容易安排騎行線路。
又繼續尋找到了幾個著名的景點，并量了幾個城市之間的距離之后，便設計了從阿爾山出發，經貝爾湖和呼倫湖抵達滿洲里的線路。
這其中，阿爾山的秋景歷來被人們稱贊不已，哈拉哈河那憂郁的深藍色，火山天池靜水如鏡，搭配著金黃的落葉松和雪白的白樺林，大興安嶺把最美的一段留在了阿爾山。
呼倫貝爾草原的旺季是在夏天，秋黃時節游人寥寥，更顯得蒼茫無涯，大氣磅礴，總是讓人想起牧民敬畏的騰格里。
呼倫湖和貝爾湖是草原姐妹湖，呼倫湖的全部水域都在中國境內，旅游開發比較好，像是草原的大海一樣。
而貝爾湖是中蒙界湖，因為邊境管理的原因，旅游開發多有羈絆，網上可查的旅游信息幾乎為零。因此，便更想一探究竟。

關于氣候

呼倫貝爾草原的適合騎行的季節從五月中下旬開始，一直持續到10月中下旬。此外的11月到4月是漫長的冬季，隆冬時節則是冰雪世界，已經不適合騎行了。
這其中的5到6月草色漸綠，是一派黃綠相間萬物復蘇的景象，7到8月則是風吹草低見牛羊的綠色海洋，這當然是草原的標志性景觀。
9月開始逐漸入秋，盛秋時節在9月下旬前后，尤其是大興安嶺的落葉松和白樺林都是9月底恰到好處。滿眼秋黃的大草原是一派蒼茫肅殺的氣氛，別有一種漠北的豪情蘊含其中。而且這個季節里，牧民開始收割草場，草卷和草垛點綴著草原，又滿是豐收的牧場氣息。到十一國慶期間，便已經到了深秋，甚至偶爾會開始飄雪了，10月中旬開始則逐漸入冬了。
總之，呼倫貝爾草原長冬無夏，夏天也不會太熱，十分適合戶外旅行。春夏季盛行南風或偏南風，秋冬則盛行西風或西南風。因此，也可以考慮順逆風的情況，安排騎行線路。

預算

呼倫貝爾的糧食和蔬菜大部分都是從草原外面運進來的，米飯和蔬菜的價格相對高一點兒，住宿價格很親民。此外，只有在阿爾山和滿洲里這兩個旅游城市，物價稍高，也有淡旺季浮動。
整體來說，衣食住行的成本大概每日平均100元即可，這條5-6天的騎行線路，大約花費600到900元之間即可，購物和大交通的價格則因人而異。

住宿

在線路起點阿爾山，阿爾山市和伊爾施鎮是旅行者的主要住宿地，從農家院到快捷酒店再到大酒店一應俱全，房源充足，價格有明顯的旅游城市特點，淡旺季浮動，價格稍高。冬天的時候，家庭旅館停業，房源會減少，筆者不甚了解。
203省道沿線的新巴爾虎左旗和新巴爾虎右旗是縣級單位，住宿很多，標準間很舒適。因為很少有游客選擇在這兩個地方歇腳，因此住宿價格也很親民，條件不錯的標準間價格也都在百元以內。另外，在草原上，除了縣城的賓館之外，其他小鎮的旅店都沒有線上預定的渠道。
不過，這些小村鎮依然有旅店住宿，只是房源較少，關門又早，需要盡量避免深夜入住。本文提及的騎行線路經過的村鎮有：罕達蓋蘇木、查干諾爾嘎查、八音塔拉蘇木、貝爾蘇木、寶格德烏拉蘇木、達來蘇木等等。這些地方因為大都是當地割草人或者生意人入住，條件較差一些。
名字里帶有蘇木的相當于鄉鎮單位，會有條件尚可的家庭旅館，標準間基本都不到百元。名字里帶有嘎查的相當于村級單位，這些旅店不過是家徒四壁，僅僅遮風擋雨罷了，床位只要一二十塊錢。

吃喝補給

呼倫貝爾草原地廣人稀，在草原公路上騎幾十公里都很難見到什么商業設施，上一段提到可以住宿的地方基本都可以買到日常的吃喝用度，可以找到小飯館就餐。
除此之外，一路上便只有草原和稀疏的牧民家了，因此需要多注意吃喝補給，但問題不大，隨車攜帶兩升水和兩頓路餐，足矣。
這些飯店里的飯菜，有些是大江南北都有的家常菜，有些是草原特色菜品，雖然價格稍高，味道都不錯，吃飽喝足卻完全沒有問題，牛羊肉很常見，甚至還有老板推薦自家的烤全羊。
因為補給不算多，多準備一些路餐總是沒錯的，萬一錯過正餐，肚子里的東西很快就消化完了。但要是想買水果或者特殊運動食品，恐怕就只有縣城才有了。

行程和線路

從阿爾山經兩大湖抵達滿洲里，一共大約500公里的路程，體力好的四天完成，體力稍差一些五天也可完成，這里以從阿爾山北上滿洲里為例說明，南下反騎的話，反推即可。

建議的四天行程：

需要先說明的是，筆者個人認為，從阿爾山到滿洲里的一路上雖然串聯起了一系列景點。但是最好的風景還是在路上，很多所謂的景點往往在騎行這種旅行方式中顯得并不是特別重要。
1、可根據總行程的時間，安排1-2天在阿爾山森林公園游玩，阿爾山森林公園的景色甚至都無需多言，比如火山口的天池、滿山的落葉松，彎曲的哈拉哈河都值得一看。
即便不進入阿爾山森林公園，像筆者走過的公路沿線也有數不清的白樺林和落葉松林，秋景甚佳。假如時間允許，騎行線路甚至可以選擇從扎蘭屯出發，經阿爾山森林公園，橫穿大興安嶺。
2、阿爾山國門也是一個景區，既然是邊境騎行，這個打卡點不能錯過。從省道一直通往阿爾山國門景區的沿途，某座橋下哈拉哈河的秋景也十分值得停留。
3、剛出伊爾施不遠，就會路過一個叫玫瑰峰的景區，是一小片花崗巖峰林。景色一般，如果當天的行程超過130公里，建議不要停留爬山了。
4、草原公路大多平淡無奇，但有幾個場景可以參考游玩，草原秋收的草卷，像是餐桌上的蛋卷一樣，可以拍一組牧場人像。大興安嶺向呼倫貝爾草原過渡地段的草原公路，會有一些起起伏伏和曲曲折折，比平路更適合拍公路片。追逐草原日落也很美，日落日出若是有湖水和河水，就更漂亮了，留心即可。
5、通過貝爾湖邊防站到貝爾湖的路，沒有路面硬化，雖然標注是縣級公路，卻只是一條原始的草原小路，曠野無人，原始舒適。正因為貝爾湖遠離鄉鎮和省道，這里也是此行星空最壯觀的地點。
6、貝爾蘇木通往寶格德烏拉蘇木的路是一條新修的縣級柏油公路，車輛很少，很有些無人區公路的樣子。而且，還路過一片濕地，這是遍地牧草的呼倫貝爾草原上，難得一見的植被景觀變化。
7、新巴爾虎右旗向北十幾公里，在203省道的一個岔路口向東可以抵達呼倫湖，導航“黃金海岸”就可以。準確來說，呼倫湖沒有環湖公路，只能在幾個景區看一眼。
8、滿洲里市因為是中俄邊境城市，建筑有異域風情，尤其以夜景甚好。滿洲里國門是一個有歷史的國門，這個景區往往也是滿洲里游玩的重點項目。

自行車郵寄

自行車長途郵寄是每個騎行愛好者都會遇到的問題，我只能根據我的所知，簡述幾種方式的優缺點。

1、隨身攜帶：

在火車的隨身行李管理并不嚴格的時候，大多數人都是推著自行車上火車的。但是自從2014年鐵道部針對異形行李進行管控開始，自行車就被禁止隨身攜帶了。除了折疊車外，大部分自行車很難通過裝包的方式上車，除非個別小站的站檢人員工作不嚴謹，才有偶爾能上車的情況，大站最好不要僥幸。
想要隨身攜帶的話，也有一種方式，那就是通過長途汽車。大部分大巴車對隨身行李并沒有限制，多加一點兒行李費（基本為車費的一半兒）即可隨身攜帶了。
隨身攜帶相當于多了一件大行李，雖不方便，但對自行車的保護相對友好。

2、快遞郵寄：

筆者和同伴的自行車從北京到阿爾山是通過快遞托運的，常見的各個快遞都差不多。這種托運方式的價錢略貴一些，從北京到阿爾山大概將近兩百元。
這種方式的優點是比較省心，但很容易破損，需要進行仔細的事前包裝。
如果嫌麻煩不知道怎么打包，可以找自行車店幫忙，一般幾十塊錢就可以恢復出廠包裝。動手能力強，手工仔細的人可以自己打包，基本程序是：先用塑料瓶將變速器墊起來，將前輪拆下捆在車架上，再把腳踏板擰下來，車座調低，不用拆掉后輪即可打包了。用珍珠棉或者發泡膜重點保護變速器、手剎和手變、剎車碟以及前叉和尾勾等容易遭受磕碰的地方。
快遞郵寄自行車需要一定的自行車安裝技術，不然一拆一卸，很容易出現問題。

3、火車托運：

火車托運分為兩種，一種是隨車托運，一種是提前托運。
就前者來說，辦理隨車托運需要你乘坐的車次有行李車廂，也就是該車次必須可以辦理隨車托運，并且必須在開車前至少五小時辦理手續。下車后，取車也需要等待一些時間。
如果是對行程提前有準備的話，一般推薦后者。價錢更便宜，不偏遠的地區應該都不會超過一百元，而且時效性和快遞公司相差無幾，若說延誤時效，其實不管何種方式，都有這個風險。
此外，火車托運的好處是不用拆裝自行車，裝車不會像快遞那樣堆疊貨物，整車托運的安全性也更有保證，稍加保護容易磕碰的部位即可。
總之，如果是普通山地車，筆者更推薦通過中鐵快運辦理提前托運。

行李準備個人物品

衛生用品（沿途城鎮大多都是有熱水的住宿，洗漱條件一般，尤其像筆者因受行程限制，在查干諾爾嘎查住了一個不能洗漱的小旅館，只能自行想辦法解決）、眼鏡、相機手機等電子產品，現金證件等等。

衣服：

五月的呼倫貝爾乍暖還寒，十月的呼倫貝爾已經是深秋初冬的季節，這兩個季節晝夜溫差也比較大，光照對溫度的影響也非常大。因此，在這兩個月份里，需要準備0度到20度的衣服裝備，比如沖鋒衣、抓絨衣、速干內衣兩套、運動鞋（騎行不必穿專業登山鞋，硬底的運動鞋或者運動板鞋皆可，春秋季節最好不要穿帶網眼的，透風會冷；而且襪子最好要厚一些，騎行的時候最容易受冷的就是手和腳了）。
騎完之后，想換衣服的話，可以再準備一套輕便的休閑裝。夏天騎行，保暖層的抓絨可以去掉，但最好依然注意防風防水的問題。
另外，就騎行運動來說，如果可以，最好穿專業的秋冬季騎行服，畢竟防風效果好；騎行褲還有軟墊，長距離騎行的時候，屁股也會更舒服。

配件：

抓絨帽（十月的呼倫貝爾，大部分情況下的天氣還沒有這么冷，若是遇見冷空氣，一個保暖的帽子還是需要的）；保暖護膝（十月的草原若是有了護膝，就不必穿抓絨褲了，比較省力）、防曬防風的護膚用品（比如寬沿的漁夫帽、防曬霜、護手霜、潤唇膏）。
最好自備分體式的雨衣雨褲。
另外，住宿雖然不多也簡陋，但大部分情況下住宿都不成問題，是否帶帳篷完全看個人喜好即可。

藥品：

創可貼和棉簽、消毒藥水必備，云南白藥噴霧和活血散瘀的藥膏也可以酌情準備些。另外，腸胃藥和退燒感冒藥最好也有，如有隊伍的話，可以配合準備，每個人準備其中一種即可。

騎行物品：

備胎和修車工具（從補胎工具、拆卸工具到鏈條維修工具，全套必備，而且隊伍中要有會修車的騎行者）、騎行手電（必備，經常難免夜騎，草原是沒有路燈的，漆黑一片）、專業騎行手套（春秋季節需要帶全指厚手套）、馱包、頭巾、綁腿帶、頭盔（必備）、坐墊、護膝、騎行眼鏡、保溫壺、尾燈。

組隊結伴

呼倫貝爾不算是成熟的騎行地，風景也有些枯燥，騎行本身又是小眾的旅行方式。所以，找到同伴并不容易，只好盡力又隨緣。
除了已有的朋友圈之外，一般筆者約伴的途徑還有：馬蜂窩為代表的旅游約伴平臺，行者黑鳥美騎這樣的騎行app和論壇、以及騎行相關的貼吧。
如上所述，隊伍中最好有人懂得修車和保養的知識，荒無人煙的地方自行車壞了，真的很絕望。還要懂得一點團隊騎行的規矩和常識，比如不要在車多路窄的路段并行，不要隨便變道或者超車，隊伍比較大的要懂得一些騎行手語，確定領隊和收隊，收隊一般有兩個人。
騎行旅行，比一般的旅行更加考驗團隊意識，但這又是自發組隊。所以，每個人既要有對自己負責的意識，友好協商、妥協謙讓的品質，也要有相互幫助和相互照顧的精神，更要有好聚好散的心理準備。

到達離開

筆者的線路是從阿爾山市出發，一路騎行抵達滿洲里市。
隊員們第一天先到沈陽集合，當天晚上就坐沈陽到阿爾山的夜車，夕發朝至，下火車取了自行車就開始騎行了。
最后一天，早早騎到滿洲里，先寄走自行車，緊接著就坐一趟夕發朝至的火車抵達哈爾濱，就地解散。這樣雖然需要坐兩班夜車，比較累，但也省去了很多的中轉時間。
阿爾山和滿洲里都沒有動車，北京有直飛的航班，假期的價格一般都要上漲到1500到2000之間。

其他注意事項

1、草原似乎大都被牧民用鐵絲網區隔開來，應該是圈養牛羊用的，遠遠能看到的牧民家的房子，基本都會養狗，注意安全。
2、有一些小土路通往草原深處，還蠻有大草原的自然意境。
3、注意攜帶足夠的水和食物，草原上的商業實在不算多，一般常備兩升水，兩頓飯。
4、除了一早一晚，203省道上的車輛并不少，注意騎行安全，下坡注意控制速度。
5、公路能抵達的地方，基本都普及了移動支付，現金酌情帶三四百塊就完全足夠了。
6、出發之前，如果長時間不運動或者不騎車的話，最好做一些體能恢復訓練和騎行拉練。
7、牧羊犬看家護院的狗雖然很多，但一般沒有危險，人生地不熟的，最好還是不要招惹。
8、入鄉隨俗，注意騎行安全，注意環境保護，不要浪費食物。
9、一定要買專門的戶外保險或者騎行保險，一般意外保險恐怕會有爭議。